Kedy sa mení manuálna spojka? Mali by sme venovať pozornosť týmto trom javom

Spojková lamela manuálnej prevodovky patrí k spotrebnému materiálu. Pri používaní automobilov sa spojková lamela trochu opotrebuje. Keď opotrebenie dosiahne určitý stupeň, je potrebné ho vymeniť. Ako môžeme vedieť, že by sa mala meniť spojková lamela? Podľa doterajších skúseností si myslím, že nasledujúce situácie väčšinou naznačujú, že by sa mala zmeniť spojková lamela.

1. Spojkový pedál je ťažký a pocit odlúčenia nie je zrejmý

Ak zistíte, že spojkový pedál je ťažší ako predtým, a môžete potvrdiť, že nie je problém s prevodom zo spojkového pedála na spojku, je pravdepodobné, že spojkový tanier je tenší.

Pretože je spojková lamela vložená medzi zotrvačník a prítlačnú dosku, keď je spojková lamela veľmi silná, trecia doska prítlačnej dosky je podoprená spojkovou doskou a pružina brúsnej dosky je na druhom konci utiahnutá smerom k vo vnútri. V tejto dobe je veľmi ľahké poháňať pružinu brúsneho taniera šliapnutím na spojku. Okrem toho je pedál ľahký a ťažký a v okamihu oddelenia existuje malý odpor, zatiaľ čo pedál je zvlášť ľahký pred oddelením a po oddelení.

Keď je spojková lamela tenšia, trecia doska prítlačnej doštičky sa posunie dovnútra, čo spôsobí vyklonenie pružiny brúsnej doštičky smerom von. Týmto spôsobom je potrebné pri šliapnutí na spojku stlačiť membránovú pružinu, aby sa posunula o väčšiu vzdialenosť, a sila membránovej pružiny nestačí na zdvihnutie prítlačnej dosky pri počiatočnom posune. Prítlačný tanier sa dá oddeliť iba vtedy, keď je pružina brúsneho taniera stlačená do istej miery. Takže v tomto okamihu bude spojkový pedál veľmi ťažký a pocit okamihu rozchodu je veľmi nejasný, takmer nepostrehnuteľný.

Ak sa tento jav vyskytne, po odstránení ďalších dôvodov je možné v zásade usúdiť, že spojková lamela je tenšia, ale v súčasnosti ju nie je potrebné vymeniť, pretože je len tenšia a nemá to vplyv na bežnú prácu. Pokiaľ nemáte pocit, že je pedál príliš ťažký a nechce sa vám doň šliapať, môžete zvážiť jeho výmenu, inak to nebude problém ešte nejaký čas.

2. Spojka sa rozpína ​​miernym krokom

To znamená, že bod spojkového kĺbu je vyšší. Pretože je spojková lamela vložená medzi zotrvačník a prítlačnú dosku, sila pružiny brúsnej dosky prítlačnej dosky tlačí treciu dosku prítlačnej dosky, aby pevne zatlačila spojkovú dosku na zotrvačník. Čím je spojková doštička hrubšia, tým je deformácia pružiny brúsnej doštičky prítlačnej doštičky väčšia a tým väčšia je upínacia sila. Čím tenšia je spojková lamela, tým menšia je deformácia pružiny brúsnej lamely a tým menšia je upínacia sila. Takže keď je spojková lamela do istej miery tenká, upínacia sila prítlačnej dosky na ňu sa natiahla. Ak trochu stlačíte spojkový pedál, spojka sa oddelí.

Takže keď zistíte, že pedál spojky je po naštartovaní takmer uvoľnený až po koniec, auto sa nepohne alebo sa spojka oddelí, keď trochu zošliapnete pedál spojky, čo je väčšinou spôsobené nadmerným opotrebovaním spojky. tanier. V tomto okamihu by sa mala spojková lamela čo najskôr vymeniť, pretože v tejto dobe je už spojková lamela veľmi tenká. Ak bude brúsenie pokračovať, pevné nity spojkovej lamely sa brúsia a prítlačný tanier sa poškodí.

3. Šmyk spojky

Toto nemusím predstavovať. Lamela spojky je príliš tenká. Prítlačný tanier a zotrvačník nemôžu na ňu normálne prenášať energiu. Momentálne neváhajte, zmeňte to čo najskôr. Pretože to nielen poškodí váš prítlak, ale aj vážne ohrozí bezpečnosť jazdy. Predstavte si, že ste pripravení na ceste predbiehať, noha ťažkého oleja zišla dole, spojka dostala šmyk, pískali otáčky motora a rýchlomer sa nepohol, to je hrozné.

Počiatočný výkon spojkového sklzu nie je zrejmý a pri jazde na nízkom prevodovom stupni ho ťažko cítiť. Je to cítiť iba pri jazde na vysoký prevodový stupeň a pri šliapnutí na plyn. Pretože spojka nemusí pri jazde na nízky prevodový stupeň prenášať príliš veľa krútiaceho momentu, je zaťaženie spojky väčšie pri jazde na vysoký prevodový stupeň, takže je ľahšie šmyknúť.


Čas zverejnenia: 18. januára 2021